Domíchávače betonu Výběr výměníku tepla: Klíčové specifikace, údržba a tipy na nákup

Nákladní autodomíchávač betonu pracuje ve smyčce: nakládá se v dávkovači, dojíždí na místo a udržuje buben v rotaci, aby směs neztuhla. Hydraulický systém, který pohání buben a vyhazovací žlab, také generuje stálé teplo. Pokud toto teplo není odstraněno, teplota oleje stoupá, viskozita klesá, těsnění měknou a buben pomalu ztrácí točivý moment. Výsledkem je zastavený kamion na nesprávném místě a ve špatný čas. Proto je autodomíchávač tepla výměník jednou z nejpečlivěji vybraných součástí chladicího balíčku.

Po letech budování hliníkových deskožebrových chladičů pro mobilní stroje se náš technický pohled zmenšil takto: Správně dimenzovaný výměník tepla je nejlevnější pojištění proti selhání hydrauliky na domíchávači . Jakmile je tepelná zátěž sladěna s jádrem, které má dostatečnou čelní plochu a čisté proudění vzduchu, zbytek je většinou disciplína údržby.

Co vlastně chladí tepelný výměník míchacího vozu

U typického domíchávače je buben poháněn hydraulickým čerpadlem připojeným k pomocnému náhonu motoru. Čerpadlo posílá olej do hydraulického motoru a motor otáčí buben přes reduktor. Stejný agregát také ovládá vyhazovací žlab a někdy i mechanismus zvedání bubnu. Každá neúčinnost čerpadla, každý pokles tlaku ve ventilovém bloku a každé omezení potrubí se přemění na teplo. V nepřetržitém letním provozu se může hydraulický olej bez chladiče vyšplhat hodně nad 90°C.

Většina domíchávačů používá výměník tepla olej/vzduch namontovaný na boku rámu nebo před chladičem. V tomto uspořádání horký olej proudí chladičem, zatímco okolní vzduch je tažen přes žebra ventilátorem nebo pohybem vozidla. Některé instalace místo toho používají chladič oleje do vody, přičemž chladicí kapalina motoru funguje jako chladič. Oba přístupy fungují, ale verze s hliníkovými lamelami olej-vzduch se stala standardem pro nová vozidla a modernizace modernizace, protože je lehčí, snadněji se montuje a nevyžaduje žádné další připojení chladicí kapaliny.

Pro operátory, kteří potřebují dodatečnou chladicí rezervu ve velmi horkém podnebí nebo na dlouhých tahech do kopce, přidání přídavného zařízení hliníkový výměník tepla hydraulického systému je praktický krok. Oddaný domíchávač betonu auto výměník tepla sám je obvykle dimenzován pro kapacitu bubnu a průtok čerpadla původního vozidla.

Velkoobchodní dodavatelé výměníků domíchávačů betonu, společnost - Wuxi Jinlians Wuxi Jinlianshun - Čína Velkoobchodní dodavatel výměníku tepla pro autodomíchávače betonu a společnost, vlastní výměník tepla pro autodomíchávače betonu,... Zobrazit produkt →

Dodavatelé velkoobchodních hliníkových hydraulických výměníků tepla, společnost - Wuxi Jin Wuxi Jinlianshun - Čína Velkoobchodní dodavatel hliníkových hydraulických systémových výměníků tepla a společnost, zakázkový hliníkový hydraulický systém Heat ... Zobrazit produkt →

Proč dominuje konstrukce z hliníkových desek

Hliníková deska-žebrová jádra se vyrábějí naskládáním plochých oddělovacích desek s vlnitými žebry mezi nimi a následným vakuovým pájením celého svazku do jednoho pevného bloku. Žebra znásobují povrch uvnitř a vně jádra, takže relativně malé balení může odvádět velké množství tepla. U podvozku domíchávače, kde každý kilogram ovlivňuje užitečné zatížení a každý centimetr soutěží s palivovými nádržemi a výfukovými díly, je tato kompaktnost rozhodující výhodou.

Stejná hliníková deska s ploutvemi se používá v celé řadě našich stavebních strojů, takže základní kvalita, kterou získáte u chladiče míchacího vozu, je identická s kvalitou hliníkový deskový chladič pro další těžkou techniku. Tato společná filozofie designu také zjednodušuje skladování náhradních dílů pro flotily, které používají různé stroje.

Výrobci hliníkových chladičů, dodavatelé hliníkových chladičů Jako čínští výrobci hliníkových chladičů a dodavatelé hliníkových deskových výměníků tepla, továrna, Jinlianshun nabízejí Cutsom Aluminium Plate... Zobrazit produkt →

Klíčové specifikace pro výběr tepelného výměníku míchacího vozu

Dimenzování tepelného výměníku není záležitostí kopírování staré jednotky. Správným výchozím bodem je tepelné zatížení generované hydraulickým systémem. U hydrostatického pohonu bubnu platí užitečné pravidlo, že 20–30 % příkonu čerpadla končí jako teplo v oleji. Míchačka o objemu 12 m³ s hydraulickým čerpadlem o výkonu 45 kW tedy může potřebovat 9–14 kW chladicího výkonu pouze pro okruh bubnu plus rezervu pro PTO a plnicí čerpadla.

Jakmile jsou známy tepelné zatížení a povolený pokles tlaku, lze odhadnout velikost jádra. Na přední části záleží více než na objemu na straně oleje: chladič musí být dostatečně velký, aby propouštěl vzduch bez nadměrného odporu. Příliš malé jádro vytvoří vysoký tlak oleje a bude stále horké; jádro, které je předimenzované, zvyšuje hmotnost a náklady bez zvýšení spolehlivosti. Zde je rozdíl ve zkušenostech se skutečnými rozvrženími mixérů.

Běžné poruchy a praktická údržba

Chladiče domíchávačů obvykle neselžou náhle. Selhávají postupně v důsledku zablokovaného proudění vzduchu, opotřebovaných ventilátorů, kontaminovaného oleje a zkorodovaných žeber. První příznaky jsou nenápadné: buben se při volnoběhu otáčí pomaleji, hydraulický systém vydává více hluku nebo ukazatel teploty oleje ukazuje na konci směny progresivně vyšší hodnotu.

Zablokování na straně vzduchu

Cementový prach, bláto a silniční špína mohou na vytíženém mixéru ucpat žebra během několika týdnů. Nejúčinnější údržbou je týdenní mytí jádra nízkotlakou vodou směřující sprej z čisté strany na špinavou. Funguje i stlačený vzduch, ale pozor, abyste neohnuli žebra vysokotlakou tryskou.

Integrita ventilátoru a pláště

Pokud je chladič podporován ventilátorem, může prasklá čepel nebo chybějící kryt snížit proudění vzduchu na polovinu. Zkontrolujte spojku ventilátoru nebo elektromotor a ujistěte se, že kryt stále těsní proti jádru. Malá mezera může recyklovat horký vzduch místo čerpání chladného venkovního vzduchu.

Stav olejové strany

Přehřátý hydraulický olej tvoří lak a kal. Tato usazenina pokrývá vnitřek chladiče a zvyšuje tlakovou ztrátu. Diferenční tlakoměr na chladiči je dobrým indikátorem: pokud pokles tlaku stoupá, zatímco průtok zůstává stejný, dochází k zanášení olejových kanálů. V tomto okamžiku je profesionální čištění nebo výměna nejbezpečnější možností. Pro hlubší pohled na příznaky a testování náš článek o diagnostika poruch výměníku tepla hydraulického systému prochází stejnou logikou podrobněji.

Úvahy o přizpůsobení a nákupu

Míchací vozy jsou zřídka identické, i když je kapacita bubnu stejná. Šířka rámu, vedení hadic, velikosti portů a dostupný prostor ve skříni, to vše se liší mezi výrobci šasi. Skutečná výměna šroubů musí odpovídat nejen schématu montážních otvorů, ale také orientaci olejových portů a celkovému obalu. To je důvod, proč většina seriózních dodavatelů zachází s tepelným výměníkem pro autodomíchávače spíše jako s komponentem vyrobeným na zakázku než s běžně dostupným radiátorem.

Při hodnocení dodavatele se zeptejte na proces pájení, hustotu žeber, jakost slitiny a postup tlakové zkoušky. Vakuově pájené hliníkové jádro by mělo být před odesláním otestováno na těsnost při jmenovitém tlaku a průtoku. v Hliník Wuxi Jinlianshun , stejná linka na hliníkové desky, která vyrábí chladiče pro rypadla, nakladače a jeřáby, také vyrábí chladiče pro míchací vozy v řadě hloubek jádra a pozic portů. Pokud byl váš hydraulický systém modernizován nebo původní chladič již neudržuje teplotu oleje v mezích, je vlastní jádro často nejkratší cestou zpět ke spolehlivému provozu.

Pro kupující, kteří chtějí porovnat materiálové možnosti, než se zavazují, srovnání hliníkové vs. měděné výměníky tepla ve stavebních strojích podrobně pokrývá kompromisy mezi cenou, hmotností a životností.

Poslední slovo je v souladu s tím úvodním: dimenzujte chladič od tepelné zátěže, udržujte cestu proudění vzduchu čistou a zvolte jádro, které je vyrobeno tak, aby přežilo vibrace a prach. Dobře specifikovaný výměník tepla pro autodomíchávače betonu udrží hydraulický olej v bezpečném teplotním rozsahu i při 40 °C ve dne, ochrání čerpadla a motory před zrychleným opotřebením a poskytne správci vozového parku o důvod méně se starat o zastavený kamion na staveništi.